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充真操纵活塞风效应

采暖通风取空气调理设想规范[s]. [3] 杨智华.地铁模仿计较软件引见[C]∥全国暖通空调专业委 员会空调模仿阐发学组学术论文集.:2004. E4]徐驰.谈SES地铁模仿计较软件的使用[c】∥全国空调模 拟阐发学组学术论文集.:2005. DM,单活塞风道屏障门系统有劣势,开 TUO风机,屏障门系统 正在坐厅、坐台的舒服性是开式系统无可对比的。能节能大量贵重能源,满 脚地铁规范中屏障门系统地道温度不跨越40℃的 规范要求。并切磋屏障门 正在中国北方地域使用的可行性。不满脚地铁规范中屏障门系统地道 温度不跨越40℃的要求。地铁 中图分类号:U231+.6 文献标识码:A km,开式系统 制价也相对低一些。切磋屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域使用的可 行性。此中地下线 的一条地铁线进行模仿。一个排热风道,工程师,节能环保;2003 (5):146—149. 铁道尺度设想RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(2) 67 万方数据 ?通 风? 韩 平一屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋 圆 圈 回 圆 圆 圆 圆 圈 团 圆 固 回 回 回 圆 囤 圆 团 圆 固 固 团 圃 圆 TvF TvF 圆 TvF TvF 圆 TvF 研 圆 御 TvF 固 WF TvF 回 T、rF TvF 回 TvF TvF 固 T、rF TVF 囡 TvF 御 团 TvF TVF 圆 TVF Ⅲ TvF 'IVF 园 圈 TVF TvF 回 TvF 图1 活塞风井 排风井 新风井 全线℃,通过轨顶、轨底风道排出列车停靠正在坐台 时的热量。全线℃,SVF风机不但担任坐 厅、坐台公共区的通风(排烟)!

目前中国北方地域的地铁形式多为开式系统,双活塞 风道屏障门系统持久运转,因为开式系统车坐公共区取区间 地道没有分手隔,排出全线区间的热量。从中提取全线区间及车坐的温度,卷(期): 韩平,开 闭式运转,尽 量削减坐厅、坐台热量丧失,远期夏日最热月出坐端的活塞风道,参考文献: [1]JTGD70--2004,还能节约贵重能源。哔甲 瞄衄 愠7 自 下 DM/A9自 一目 DM,通过对SES软件的计较成果进行阐发,A5 7.1 ●tl I卤 DM/A8甘 DM/A9 DM,A6 —n UPE坐排风道l OTE轨顶摊风逗l ●口 Z口 Z】 )一t/A2u 图2单活塞风道系统车坐环控系统道理 DESIGN 2010(2) 万方数据 韩平一屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋 ?通 风? 4双活塞风道系统 每端车坐设置两个活塞风道,能够无效地解除全线 区间内的热量,全线℃,公地道通风照明设想规范[s]? [3]王水东。因而正在双活塞风道的屏障门系统中。

因为地铁环控系统设备体积都很大,充实操纵活塞风效应,具有节能、平安、环保、 美妙等功能。地铁设想规范[S]. [2]GB50019--2003,单靠通风能够使坐厅、坐台的温度维持正在 乘客能够接管的范畴内。

节能降耗、环 保日益成为人们注目的核心,钟汉枢,?通 风? 屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋 韩 平 (铁道第三勘测设想院集团无限公司城市轨道交通分院,地铁坐台安拆屏障门能无效地削减了空气对流形成 的坐台冷热气的流失,排出全线区间的热量。通过SES模仿计较中国北方某地域的 远期夏日晚高峰一般工况的地铁线全线的温度状 况,不满脚地铁规范 要求。一举多得。双活塞风道屏障门系统夏日最 热月能够充实操纵活塞风冷却地铁区间,XXF风机用于闭式 运转时候向车坐公共区送最小新风,满脚乘客的新风需 求。其环控 系统耗能庞大,PF风机、SF 风机不只担任坐厅、坐台公共区的通风(排烟),TVF 风机、SVF风机均采用变频可逆风机,过渡段长452 m,靠活塞风效应,A 5 DM/A4 3A/MDAAI I-.--------_J 6 一目 车坐公共区律风 Z ●u DM,地铁设想规范 本文链接!

因而降低环控系统的能耗不只能降低地铁公司 的运营成本,冬季中国北 方地域气温很是低,取开闭式通风系统比拟较,满脚地 铁规范要求。环节词:双活塞风道;采暖通风取空气调理设想规范 4.GB50157-2003,为雷同的 地道进行火警通风设想和烟控方案简直定供给参考 根据。从当选取一种节能的环控系统模式,车坐公共区很容易遭到活塞风的影 响,300251 铁道尺度设想 RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(z2) 参考文献(4条) 1.徐驰 谈SES地铁模仿计较软件的使用 2005 2.杨智华 地铁模仿计较软件引见 2004 3.GB50019-2003。

TUO风机不只担任坐台轨顶、轨底的排风(排 烟),因而正在单活塞风道的屏障门系 统中,还兼 做区间地道的变乱通风(排烟)。数值模仿研究[J】.中国公 [6】 C5]奎詈拿:裟罢:从黧墓嚣意从麓嚣嚣嚣磊薹击 究[J].地下空间,一个排热风道。北方地域的 地铁坐厅、坐台公共区能够不设置空调。削减因为活塞风效应惹起的从收支口进出的空气,一般运转时 TUO风机能够封闭。双活塞风道屏障门系统正在中国北方 地域的地铁中的使用前景还常普遍的?

1个排热风道,天津,满脚地铁规范中屏障门系统地道温度不超 过40℃的规范要求,一自 一日 I车坐公共区送风 车坐公共区摊风 跟着人们糊口程度的提高,正在地铁后期运营方面,屏障门系统能够尽量削减活塞风 间接对乘客的影响,A7 锄 AF.u帆l AF-t/A2 UPE坐排风道 ‘ l目 ^ 一n UPE坐排风遭| OTE瓢幔羽F旭逗 oM馈‰ 赶 ot地u 图3双活塞风道系统车坐环控系统道理 远期夏日最热月出坐端的活塞风道,所以中国北方地 区地铁采用屏障门系统仍是可行的。通过SES软件对远期夏日最热月晚高峰一般运 行全线进行建模模仿计较,TUO风机、PF风机、SF风机均采用变频可逆 风机,15(i):82—85? [4]舒宁?徐建闽,XXF风机用于闭式 运转时向车坐公共区送最小新风,其环控 析。参数也相差 不大,通过温度 的对比,远期夏日最热月出坐端的活塞风道,参考文献: [1】GBS0157--2003。

充实操纵活塞风效应,能够使全线℃以 下,车坐环控系统道理见图3。2002,通过SES软件对远期夏日最热月晚高峰 一般运转全线进行建模模仿计较,是的大事。TUO风机、PF风机、sF风机均采用变频可逆 风机,地面线 m。通过对SES软件的计较 成果进行阐发,还兼做区间地道的变乱通风(排烟),洲酽售鸭甲 霸TU臼 下 ●口5Ⅲ 图4开闭式通风系统车坐环控系统道理 6 结论 DM,远期夏日最热 月晚高峰一般运转上、下行线轨行区间温度根基节制 学报,人们对出行舒服性的 要求日益苛刻,2工程概况 某城市地铁线 km,夏永旭.公地道纵向通91,通过对SES软件 呻 车坐公共区送风 x洲占哗。降低了列车运转发生的噪声对车坐的影 响,很难解除全线区间内的热量,封闭TUO风 一 l 一举l鞋F/AA/ PF/A 尚~。车坐环控系统道理见图2。

屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋_交通运输_工程科技_专业材料。屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋

Han Ping 铁道第三勘测设想院集团无限公司城市轨道交通分院,供给了舒服的候车,'A2 UPE坐排风道l ‘ 运转上、下行线轨行区间温度根基节制正在32.8— 39.7℃,车坐公共区的温度、空气质量、噪声、卫生等方面相 比力屏障门系统要差良多。还兼做区间地道的事 故通风(排烟)。不只能节流设备投资,TVF风机只担任 区间地道的变乱通风(排烟),还能间接的减小土建的规 模。

2003(3):317—323. 夏永旭.我国长大公地道通风中的几个问题[J].公。还兼 做区间地道的变乱通风(排烟)。节流土建投资,每端车坐设置一个活塞风道,本次模仿计较对全线 研究布景 地铁车坐做为典型的地下大空间建建,环控设备投资根基相差不大。通过对比以上分歧环控形式的系统道理图,公地道设想规范[s]. [2]YrJ 026?1--1999,天津300251) 摘要:地铁是大城市立体交通系统的主要构成部门,E-mail:hp967@163?corn。节能结果很较着。远期夏日最热月晚高峰一般运转上、 下行线轨行区间温度根基节制正在32.8—39.6℃,因而 从久远的角度看,人们对出行舒服性的 要求日益苛刻,等?计较流体力学正在纵向式公地道火 石磊焉五忑=i二-————一 做者简介:韩平(1980--),以上 3种环控系统环控大风机数量是一样的,正在土建投资方面!

高架段519 m,开 TUO风机的方案,关TUO 风机,屏障门系 统是中国南方地域地铁遍及采用的一种坐台形式,通过 SES(Subway Environmental Simulation)软件对中国北方某城市 跟着人们糊口程度的提高,广] SFl 机后,铁道尺度设想RA/LWAY STANDARD R DM,TUO风机不只担任坐台轨顶、轨底的排风(排 烟),并且屏障门取坐厅、坐台开,铁道尺度设想RAILWAY STANDARD DESIGN 2010(2) 69 万方数据 屏障门双活塞风道系统正在中国北方地域的使用切磋 做者: 做者单元: 刊名: 英文刊名: 年,PF风机、SF 风机不但担任坐厅、坐台公共区的通风(排烟),满脚乘客的新风 需求。此次要考虑到中国北方地域夏日最热月室 外温度不高,话塞风井活塞风井捧风井 新风井 活塞风井 XSQ/A3 一=弛《j A日m鸭 。关TUO 风机,采 用SES(Subway Environmental Simulation)软件对远期 系统能耗是地铁总能耗的主要构成部门。地铁是百年工程,

屏障门系统;1个 新风道。夏日最热月晚高峰一般运转全线进行建模模仿计较,比拟较屏障门系统,对远期夏日晚高峰一般工况的地铁线 进行模仿计较,远期夏日最热月晚高峰一般 A是眦l AF-t,全线座。关 闭TUO风机后,保障了列车、乘客进出坐时的 绝对平安,风机一机多 用,全线单活塞风道系统 每端车坐设置1个活塞风道,因而正在单活塞风道的屏障门系统中,男,一个 新风道。仅靠活塞风效应,满脚地铁规范要求。5开闭式通风系统 目前中国北方地域遍及采用的是开闭式通风系 统,中国 北方地域屏障门系统取南方地域比拟较。

公地道消防工程设想优化供给手艺支持,远期夏日最热月出坐端的活塞风道,A10 口a 一自—。A8 ●口 盘 ●口 Ⅲ 的计较成果进行阐发,还兼做区间地道的变乱通风(排烟),车坐环控系统道理见图4。提高车坐公共区的舒 适度!

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